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デュアリスは欧州向けに作られた日産のコンパクトSUVです。ディアリスはどちらかと言うとオフロードよりもオンロード向けに作られており、舗装路での走行安定性や乗り心地に重点を置いたシティ派SUV。値引き競争はクロスロードやフォレスターなどと競争させるのがいい。
ルミオンは北米市場に重点を置いたトヨタのミニバンでサイオンブランドで売られるクルマです。3ナンバーのボディサイズでルーフも高く、広い室内空間を確保しています。カローラルミオンの人気のグレードは1500ccの1.5Gがコストパフォーマンスも高くお買い得。
三菱自動車の新型rvrは、アウトランダーよりひと回り小さいボディサイズのコンパクトSUVです。復活したRVRは過去モデルと比べると面影はなく、欧州市場で人気のSUVに仕上がっています。グレード体系はE・M・Gという3グレード構成。
ラフェスタは日産のミドルサイズのロールーフミニバン。ラフェスタはロールーフミニバンの中でも視認性や取り回しがトップクラスで女性でも運転しやすいのが特徴。外観が不評で人気はいま一歩、内装の質感を高めてほしいとの声もあり、値引きは大幅に期待できる。
トヨタ・サイ(SAI)は、TOYOTAのハイブリッド専用モデルで、2400のガソリンエンジンにハイブリッドを組み合わせたセダンです。SAIの燃費はプリウスと比べると見劣りしますが、コンパクトカーや軽自動車と肩を並べるほど燃費がいいです。
日産・カザーナ (QAZANA)は、ニッサンのコンパクトSUVです。モータショーなどでも強烈なデザインが人気で知られています、カザーナはキューブのプラットホーム使い、デュアリスよりひと回り小さい仕様になっています。
フーガといえばセドリック＆グロリアの後継車で日産を代表する高級セダン、新型フーガはその2代目になります。日産のフラッグシップを担う新型フーガ、中でも注目は250GTで機能的には満足レベル、スポーツ性を求めるなら370GTタイプSで決まり。
アウトランダーは三菱自動車のシティ派SUVです。ハンドリングや取り回しも良く、舗装路向けのスポーティーなSUVの仕上がりになっています。アウトランダーを値引き競争させるならCR-Vやエクストレイルなどが良いです。
ビアンテは個性的な外観が特徴のマツダのハイルーフミニバン。ビアンテの燃費性能は車両の重さが足を引っ張り今一歩といったところ、ただ走行安定性には優れているので長距離ドライブには適したミニバンと言えるでしょう。ベーシックな20CSが割安感が高くお買い得。
日産マーチはニッサン車の伝統のモデルで、コンパクトカーの代表車と言っても過言ではない。マーチは特に女性に人気があり運転のしやすさに定評があります、車庫入れや取り回しなどはクラス最高水準。デザインも可愛く外装も明るめなのも人気の理由の一つ。
ルークスは日産の新型軽自動車でスズキの軽自動車のOEM車、パレットがベース車。ルークスの車名の由来は室内の広さからきており、室内空間や室内高も十分に確保しています。rooxのグレードはハイウェイスターターボ・ハイウェイスター・G・Eと4種類のグレードがあります。
マークXは、トヨタのLサイズセダン・マークⅡの後継車種にあたります。新型マークxはセダンの中でもスポーティー路線を追求しており内装の質感も高く、値段設定に比べ割安感が高い。値引きに関してはマイナ―チェンジ後はディーラーも強気な姿勢。
マツダは、長期ビジョン「サステイナブル“Zoom-Zoom”宣言」を策定し、走る歓びと環境・安全性能を高いレベルで調和させた「見て乗りたくなる、乗って楽しくなる、また乗りたくなるクルマ」の実現に向けて開発を進めています。
ムラーノは北欧市場向けに作られた日産の高級SUV。ムラーノは内外装の質感も高く、走行安定性や乗り心地もクラストップレベルで満足度は高い。ただ北欧指向が強く、ボディの全幅が1895mmもあり日本では取り回し性が悪いの難点。
ハイエースはトヨタの人気の商業用1BOXカー。人気のグレードはスーパーGLで、他にもDXにGLパッケージなどもあり、ひそかに人気を集めています。ハイエースのワイドボディも人気がありこちらも、スーパーGLやDXのGLパッケージの設定があります。
Hondaウェブサイト。このサイトは本田技研工業株式会社のオフィシャルサイトです。Hondaは新しいクルマづくりにチャレンジしています。これからは、コンパクトカーにもファミリーカーにもスポーツカーにも、次々とハイブリッドカーを投入します。
CR-Zは、ホンダの新型ハイブリッドスポーツクーペ。ホンダCR-Zのグレードはα（アルファ）とβ（ベータ）の2グレード構成。トランスミッションはＣＶＴと６ＭＴからなり、CRZの燃費は6MTが22.5km/lでCVT車が25km/lになります。